ルーブキャット公式ＨＰ

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ルーブキャットと従来型の自動車用オイル

１．自動車の誕生以来100余年、現在に至るまで自動車用オイルは
　オイルをアルカリ性にするために原料油にカルシウムを、高温時
　の粘度を保持するためにポリマーを、ギヤの接触部の高圧力に
　対応するために極圧剤を添加することにより製造して来ました。　

２．しかしカルシウムは弱アルカリ性で早期に酸化しやすく、ポリ
　マーは燃焼室や排気浄化装置にスラッジとして固着するためエン
　ジンや車体の寿命を縮めます。


３．これらの問題に対処するため、添加物を一切使用せず原料油に
　触媒を作用させることにより自動車用オイルに求められる全ての
　条件を満たした完全なオイルが完成しました→

　　　→それが「ルーブキャット」です。


４．ルーブキャットの摩擦係数は従来型オイルの2分の1、摩耗量は
　2分の1以下であることが公的機関による試験で実証されており
　ます。


５．強アルカリ性のオイルのため、自動車で15万キロ、航空機や
　船舶の場合は3000時間毎の交換サイクルでの運転が可能です。


６．摩擦係数が従来型オイルの2分の1ため、ギヤオイルとして使用
　すると燃費とパワーが明確に向上します。


７．金属摩耗量が2分の1以下なのでエンジンや駆動装置の使用
　可能期間が大幅に増加します。










詳細説明　↓

JR北海道ディーゼル機関車での長期実証試験結果　1. 2. 3.
ジャパン・アナリスト社による分析・試験結果
車両運行企業様向技術資料Ａ
車両運行企業様向技術資料Ｂ
ルーブキャット・ユーザー評価集
ルーブキャット・カタログ

ルーブキャットの使用法　.
SAE: 10W30 　→　　LUBEKAT: 　#100 　KATD:6
SAE規格表示からルーブキャット規格表示への変換法
DPFが詰まらない理由